Fuente: Socios de Alix
Nota: Los valores para 2024 son estimaciones.
Hace apenas veinte años, China tenía poca capacidad para fabricar automóviles y poseer uno se consideraba una novedad. Hoy, China produce y exporta más automóviles que cualquier otro país del mundo.
El presidente electo Donald J. Trump ha prometido imponer nuevos aranceles a China. Muchos países, incluido Estados Unidos, ya están imponiendo aranceles adicionales a los vehículos eléctricos chinos. Pero con todas las ventajas que tiene China en la fabricación de automóviles, es poco probable que esta caída socave el dominio chino.
El mercado interno de China para la venta de automóviles es el más grande del mundo, casi tan grande como los mercados de Estados Unidos y Europa juntos.
A medida que crecía el mercado interno de China, también lo hacía su capacidad de producción, impulsada por una inversión gubernamental masiva y avances sin precedentes en la automatización. Sin embargo, en los últimos años, el ritmo de las ventas se ha desacelerado a medida que el gasto de los consumidores se desaceleró debido a la desaceleración económica de China. El resultado es que China ahora tiene la capacidad de fabricar casi el doble de automóviles de los que necesitan sus consumidores.
Fuente: GlobalData
Nota: Los valores para 2024 son estimaciones.
Para hacer frente a este exceso, China recurre cada vez más al extranjero para vender automóviles.
China es líder en la transición hacia los vehículos eléctricos y exporta más vehículos que cualquier otro país. Las marcas chinas como BYD son cada vez más conocidas en todo el mundo por ofrecer coches eléctricos avanzados a los precios más competitivos. Y a medida que los conductores chinos han pasado rápidamente a los vehículos eléctricos, la demanda de automóviles de gasolina en China ha caído y muchos se exportan.
Pero los socios comerciales de China dicen que las exportaciones chinas de automóviles eléctricos y de gasolina están poniendo en riesgo millones de empleos y amenazando a las grandes empresas. A principios de este año, Estados Unidos y la Unión Europea impusieron nuevos e importantes aranceles a los automóviles eléctricos chinos. Los gobiernos están preocupados porque la industria automotriz desempeña un papel importante en la seguridad nacional, produciendo tanques, vehículos blindados de transporte de personal, camiones de carga y otros vehículos.
Además, China ha utilizado aranceles elevados y otros impuestos como barrera a las importaciones de automóviles, por lo que prácticamente todos los automóviles vendidos en China se fabrican en China.
Así es como China tomó la delantera en el mercado automovilístico mundial.
Décadas de inversión en coches eléctricos están dando sus frutos
El año pasado, China vendió 1,7 millones coches electricos en el extranjero, casi un 50 por ciento más que el segundo mayor exportador, Alemania. Desde 2020, los envíos se han disparado.
El primer destino es Europadonde los consumidores prefieren modelos pequeños y compactos como los que se venden en China.
Sudeste Asiático Hay otro gran mercado, donde los compradores prefieren cada vez más los coches chinos por sus precios más baratos.
China también exporta un número pequeño pero en rápido crecimiento de coches híbridos enchufables. Los híbridos son particularmente populares entre los compradores que quizás no tengan acceso a redes de carga extensas pero que aún quieran autos eléctricos para viajes cortos.
China ha invertido masivamente durante más de 15 años en el desarrollo de coches eléctricos para limitar su dependencia del petróleo importado. Wen Jiabao, primer ministro de China de 2003 a 2013, hizo de los coches eléctricos una de sus máximas prioridades. En 2007, se separó del Partido Comunista para elegir a Wan Gang, un ex ingeniero de Audi nacido en Shanghai, Alemania, como ministro de ciencia y tecnología del país. Básicamente, Wen le dio un cheque en blanco para convertir a China en el líder mundial en automóviles eléctricos.
Hoy en día, la mitad de los compradores de automóviles chinos eligen coches eléctricos con batería o coches híbridos enchufables. Hasta hace poco, los compradores de coches eléctricos también recibían grandes subvenciones gubernamentales. Los fabricantes de automóviles recibieron préstamos a bajo interés de bancos controlados por el estado para construir docenas de fábricas, así como exenciones fiscales del gobierno y terrenos y electricidad baratos. Según una estimación, la ayuda de Beijing a los sectores de baterías y automóviles eléctricos de China ha ascendido a más de 230 mil millones de dólares desde 2009, una de las razones por las que la Unión Europea ha impuesto aranceles antisubsidios.
Se espera que China continúe con sus inversiones masivas y mantenga su posición de liderazgo en el campo de los vehículos eléctricos.
Descarga autos con exceso de gasolina con importantes descuentos
Debido a la transición a los automóviles eléctricos en China, los fabricantes de automóviles han tenido que reducir los precios de los automóviles de gasolina no deseados y venderlos en el extranjero. El año pasado, la mayoría de los automóviles vendidos por China en el extranjero eran tradicionales. automóviles con motor de gasolina.
Rusia fue el principal destino el año pasado. Las ventas aumentaron después de la invasión de Ucrania, en parte debido a la salida de las marcas occidentales del mercado ruso.
Los coches de gasolina chinos también fueron favorecidos por los países de ingresos medios y bajos en 2017. América Latina y el Oriente Medio para ser rentable.
China tiene más de 100 fábricas con una capacidad combinada para construir casi 40 millones de automóviles con motor de combustión interna por año. Eso es más del doble de lo que los chinos quieren comprar, y las ventas de estos automóviles están cayendo rápidamente a medida que los vehículos eléctricos se vuelven más populares.
Como resultado, algunas plantas de ensamblaje han sido suspendidas o cerradas. Pero los fabricantes de automóviles, reacios a cerrar sus fábricas, están vendiendo muchos automóviles propulsados por gasolina en el extranjero a precios con grandes descuentos.
¿Podrán los aranceles aduaneros frenar a China?
La llegada de automóviles chinos al mercado global ha hecho saltar las alarmas en todo el mundo. Además de la Unión Europea, otros gobiernos han impuesto aranceles aduaneros adicionales a los automóviles eléctricos de China, además de los impuestos básicos que ya se aplican a todos los vehículos importados.
Se imponen aranceles adicionales a los coches eléctricos chinos en los principales mercados mundiales
Nota: El cuadro no muestra impuestos base ni tarifas preferidas según el fabricante u otros estándares de cumplimiento. India y Brasil imponen aranceles a los coches eléctricos importados de todos los países. Turquía impone el mismo arancel a todos los automóviles procedentes de China.
Los aranceles nacionales se presentan en diferentes formas. El gobierno de Estados Unidos impuso un impuesto fijo. La Unión Europea calculó una tasa para cada fabricante de automóviles basándose en los subsidios estimados que la compañía recibió de agencias gubernamentales chinas y bancos controlados por el estado. India y Brasil también buscan proteger sus industrias locales.
Pero es posible que los aranceles no compensen completamente la ventaja competitiva de los fabricantes de automóviles chinos. Las empresas chinas ofrecen automóviles de calidad similar a los de sus competidores globales y a menor costo. Los analistas del banco UBS estiman que el montaje de los coches fabricados por BYD cuesta un 30 por ciento menos que el de coches similares fabricados por empresas occidentales. Algunos de los mayores ahorros realizados por las empresas chinas se encuentran en las baterías. China controla prácticamente toda la cadena de suministro de fabricación de baterías para coches eléctricos.
Los costos de producción son mucho más bajos en China
Fuente: USB
Nota: Los modelos comparados son similares en tamaño y función. Los precios están en dólares estadounidenses, para modelos a partir de 2021.
Dadas las ventajas que tiene China en la fabricación de automóviles, es poco probable que incluso la creciente reticencia global impida que el país domine la industria durante muchos años.
Coches eléctricos BYD apilados para cargarlos en un barco para su exportación en el puerto de Taicang en Suzhou.
Agencia France-Presse — Getty Images
